高成本掣肘風電發(fā)展 降低成本成難題
1月25日,有消息稱福能股份發(fā)布業(yè)績預告,預計去年業(yè)績增加10%,將投資85億開發(fā)海上風電,指其控股股東福建省能源集團有限責任公司曾與莆田市發(fā)展和改革委簽訂《風電項目合作開發(fā)協(xié)議書》等,計劃在福建莆田市秀嶼區(qū)開發(fā)海上風力發(fā)電項目,主要為石城漁港(200兆瓦)和平海灣F區(qū)(200兆瓦)兩個海上風電場。近日,福建龍源完成我國首臺近海大機組風機安裝。此為南日島海上風電四臺樣機工程中的首臺風機,單機容量4兆瓦,葉輪直徑130米,為我國進口最大單機容量和最長葉片風機,也是全球首臺安裝的西門子4兆瓦風機。
近期海上風電消息不斷。《全國海上風電開發(fā)建設方案(2014~2016)的通知》下發(fā),多項電建國標將修訂,其中也涉及海上風電,福建、江蘇等地的海上風電項目建設正加緊進行,我國海上風電設備企業(yè)在提速發(fā)展中面臨著一些變化和挑戰(zhàn)。
如何降低成本成難題
按照規(guī)劃,到2020年末,我國海上風電裝機容量將達到3000萬千瓦。業(yè)內人士估計,以5兆瓦單機容量來計算,則至少需要6000臺風機,市場容量將超過6000億元。盡管商機無限,但也從一個側面顯示出海上風電的造價,比陸上風電要貴不少。如何降低風電設備等成本,是海上風電需要面對的一大難題。
在中國科學院院士王錫凡看來,海上風電建設施工困難、檢修成本高,環(huán)境較為惡劣,不同方案的綜合經(jīng)濟效益可能相差較大,因此對海上風電系統(tǒng)進行優(yōu)化規(guī)劃具有重要意義。
海上風電系統(tǒng)包括風電機群、集電系統(tǒng)、輸電系統(tǒng)。王錫凡認為,優(yōu)化的目標是綜合經(jīng)濟效益最優(yōu),而綜合經(jīng)濟評估主要包括成本核算、收益分析、網(wǎng)損及可靠性評估等。不同層次的優(yōu)化,重點各有不同。
風電機組布局優(yōu)化以收益分析為主,集電和輸電系統(tǒng)規(guī)劃以成本核算為重點。
除了設備和建設成本,海上風電運維成本高企。清華大學自動化系副教授黃必清等專家指出,隨著海上風電機組功率日趨大型化,其體積也隨之加大,給運維造成一定困難,而海上惡劣的自然條件使得風電機組的故障率相對較高,海上作業(yè)有時需要投入專門的海上工程起重船舶和吊車等設備,工程量大且費用高昂,甚至會因天氣原因無法及時開展維護造成較大損失。運維成本呈不斷上升之勢,已占據(jù)總成本的20%以上。
如果能大幅降低海上風電運維費用,無疑對拉低總成本極具效果。
海上風電產(chǎn)業(yè)體系有待健全
海上與陸上的環(huán)境差異,是海上風電成本居高不下的重要原因,而加強設備和技術的研發(fā)、創(chuàng)新、普及,又可以相應降低進入海上風電市場的門檻。在這方面,我國也取得了一定的成果。比如最近,山東青島海西重機自主研制的國內首個自升式升降平臺“德賽二號”成功交付。該平臺重約5000噸,長78.8米,最大作業(yè)水深60米,設備國產(chǎn)化率達90%以上。平臺船體設有生活區(qū),能滿足150人生活需要,帶有直升飛機平臺,可用于近海施工、海上風電安裝等。
不過在一些業(yè)內人士看來,我國海上風電還需奮起直追。中國電器科學研究院有限公司高級工程師黃開云認為,目前我國海上風電各項技術均處于起步階段,還存在諸多技術難題,海上風電基本上還沒有形成一套獨立的設計方法、標準和檢測、安裝、運行和維護體系,海上風電產(chǎn)業(yè)體系有待進一步健全。
雖然我國海上風電業(yè)目前發(fā)展速度比較快,但在從起步轉向規(guī);ㄔO發(fā)展的關鍵階段,設備或技術上面臨的瓶頸有可能產(chǎn)生制約作用。中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會技術人員趙靚曾指出,由于大型海上風電機組的核心零部件國產(chǎn)化率略低,采購周期較長,從而在產(chǎn)能方面有可能在一定時期制約我國海上風電的大規(guī)模發(fā)展。
面對海上風電項目越來越遠離海岸的發(fā)展趨勢,加快設備國產(chǎn)化步伐,建立健全產(chǎn)業(yè)鏈體系,提升核心競爭力,是我國海上風電亟須努力的一個方面。